مقناطیسی فیلڈ سے گردش تک: یہ سمجھنے کے لئے ایک مضمون کہ ڈی سی موٹرز کیوں گھومتی ہیں

پچھلے مضمون میں ، ہمارے پاس پہلے ہی ابتدائی تفہیم ہوچکی ہےڈی سی موٹر کیا ہے، اس کے بنیادی ڈھانچے میں کون سے حصے شامل ہیں ، اور زندگی اور صنعت میں اس کی وسیع رینج پر مشتمل ہے۔ اس مضمون میں ، ہم مزید گہرائی میں وضاحت کریں گے "ڈی سی موٹر کیوں گھوم سکتی ہے اور اس کا کام کرنے والا اصول کیا ہے"۔

 

ہم پہلے ہی جان چکے ہیں کہ ڈی سی موٹر کی گردش میں برقی کرنٹ ، ایک مقناطیسی فیلڈ ، اور ایک پیچیدہ کنڈلی ڈھانچہ کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن بجلی ، مقناطیسیت اور کنڈلی ایک دوسرے پر کس طرح رد عمل ظاہر کرتی ہے ، اور کون سے جسمانی قوانین ایک بظاہر اسٹیشنری جزو کو مسلسل گھومنے کے لئے شروع کرنے کی اجازت دیتے ہیں؟

 

ہم ان مسائل کی وضاحت مندرجہ ذیل مواد میں ایک ایک کرکے کریں گے ، تو آئیے شروع کریں۔

 

 

واقعی یہ سمجھنے کے لئے کہ ڈی سی موٹرز کیوں گھوم سکتی ہیں ، ہمیں طبیعیات کا ایک بہت ہی بنیادی قانون جاننے کی ضرورت ہے۔امپیر کا قانون۔

 

الیکٹرک موٹرز کے بنیادی اصول: امپیر کا فورس قانون (f=bil)

طبیعیات میں ایک قانون ہے جس میں کہا گیا ہے کہ:

جب موجودہ کسی تار سے گزرتا ہے اور یہ مقناطیسی میدان میں ہوتا ہے تو ، اس پر مقناطیسی فیلڈ کے ذریعہ عمل کیا جائے گا۔

 

اس قوت کی شدت کا تعین مندرجہ ذیل فارمولے سے ہوتا ہے:

f=b × i × l × sinθ

F: فورس

بی: مقناطیسی فیلڈ کی طاقت

میں: موجودہ شدت

L: تار کی لمبائی

θ: موجودہ سمت اور مقناطیسی فیلڈ سمت کے درمیان زاویہ

یہ طاقت وہی ہے جسے ہم اکثر "امپیر فورس" کہتے ہیں۔

 

یہ پراسرار نہیں ہے ، بالکل اسی طرح جب آپ کسی مقناطیس کو کنڈکٹو کنڈلی کے قریب رکھتے ہیں ، آپ کو "دھکا دینے" یا "کھینچنے" کی طاقت محسوس ہوگی ، جو برقی کرنٹ اور مقناطیسی میدان کے مابین تعامل ہے۔

 

آسان شرائط میں: موجودہ مقناطیسی فیلڈ کے ذریعے گزرتا ہے → فورس تار پر لگائی جاتی ہے → تار چالیں

 

یہ موٹر منتقل کرنے کی بنیاد ہے۔

 

ڈی سی موٹر اس قوت کو "مسلسل گردش" میں کیسے بدلتی ہے؟

اس سے قبل ہم نے کہا تھا کہ ایک تار کو زبردستی کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ لیکن موٹر میں ، یہ تار نہیں ہے ، بلکہ کنڈلی سمیٹ کا ایک گروپ ہے - ہم انہیں آرمیچر کنڈلی کہتے ہیں ، جو ایک روٹر پر نصب ہوتے ہیں جو آزادانہ طور پر گھوم سکتے ہیں۔

 

موجودہ طاقت کے منبع سے کنڈلی میں بہتا ہے ، کنڈلی طاقت پیدا کرتی ہے ، اور روٹر گھومنے لگتا ہے۔ یہاں ایک سوال ہے:

اگر فورس کو صرف ایک بار لاگو کیا جاتا ہے تو ، روٹر صرف ایک بار گھومتا ہے اور پھر رکے گا ، اور مسلسل گھوم نہیں سکتا؟

 

ہاں ، لہذا ڈی سی موٹر کے اندر ایک بہت ہی اہم ڈھانچہ تیار کیا گیا ہے۔

 

اس چھوٹے جزو کا کام آرمیچر کی گردش کے دوران خود بخود کنڈلی میں موجودہ کی سمت کو تبدیل کرنا ہے۔ اس کا فائدہ یہ ہے کہ اگرچہ موجودہ سمت بدلتی ہے ، مقناطیسی میدان میں "فورس سمت" مستقل رہتی ہے ، جس سے روٹر کو گھومنے کا موقع ملتا ہے۔

 

آپ کمیٹیٹر کے بارے میں ایک سوئچ کے طور پر سوچ سکتے ہیں جو گردش کے دوران "مسلسل پلٹ جاتا ہے"۔ مستحکم گردش کو برقرار رکھنے کے لئے موجودہ "بہتے ہوئے صحیح سمت میں" ہمیشہ برقرار رکھنے کے لئے یہ برش کے ساتھ کام کرتا ہے۔

 

 

ڈی سی موٹر مستحکم طور پر "حرکت" کرنے کی وجہ نہ صرف موجودہ اور مقناطیسی میدان کی وجہ سے ہے ، بلکہ اس کے اندر صحت سے متعلق اجزاء کی ایک سیریز کے مربوط کام کی وجہ سے بھی ہے ، جس میں "آرمیچر کنڈلی" ، "کمیوٹیٹر" اور "برش" بھی شامل ہے۔ آسان تر تفہیم کے ل here ، یہاں کی وضاحت صاف ڈی سی موٹر پر مبنی ہوگی۔

 

1. آرمیچر کنڈلی: موجودہ کا "ٹریک"

ڈی سی موٹر میں ، آرمیچر کنڈلی (جسے روٹر سمیٹ بھی کہا جاتا ہے) امپیر فورس کا براہ راست کیریئر ہے۔ جب موجودہ کسی بیرونی طاقت کے ماخذ سے موٹر میں داخل ہوتا ہے تو ، یہ ان کنڈلیوں کے ذریعے ہوتا ہے جو سلاٹوں میں تقسیم ہوتا ہے کہ فورس کو مقناطیسی میدان میں لگایا جاتا ہے۔ چونکہ کنڈلیوں کو روٹر پر متوازی طور پر تقسیم کیا جاتا ہے ، لہذا یہ قوتیں ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کریں گی تاکہ مستحکم اور متوازن گھماؤ ٹارک (ٹارک) تشکیل دیں۔

 

اسے مندرجہ ذیل سمجھا جاسکتا ہے:

تار کا ہر حصہ ایک "ٹریک" کی طرح ہوتا ہے جہاں موجودہ چلتا ہے ، اور مقناطیسی فیلڈ "ڈرائیونگ فورس" کو استعمال کرنے کے لئے ریفری کے طور پر کام کرتا ہے۔ جب ایک سے زیادہ کنڈلی ایک ساتھ مل جاتی ہیں تو ، وہ ایک ٹیم کی طرح ہوتے ہیں ، حلقوں میں تال میل میں چلتے ہیں اور آخر کار مسلسل ٹارک پیدا کرتے ہیں۔

 

اس کے علاوہ ، جتنی زیادہ آرمیچر کنڈلی ہیں ، موٹر چلتی ہے اور آؤٹ پٹ ٹورک اتار چڑھاؤ۔

 

2. مسافر اور برش: جادوگر جو موجودہ کو تبدیل کرتا ہے

یہ کافی نہیں ہے کہ موجودہ کنڈلی سے بہہ جائے - تاکہ آرمیچر کو مستقل طاقت کے تحت اسی سمت رکھنے کے ل the ، موجودہ کی سمت کو ہر آدھے موڑ کو الٹ جانا چاہئے ، جو مسافر کا کام ہے۔

 

کمیٹیٹر تانبے کی پلیٹوں کا ایک ڈھانچہ ہے جو شافٹ سے طے ہوتا ہے جو اسٹیٹر پر برشوں سے رابطہ رکھتا ہے۔ جیسے جیسے روٹر گھومتا ہے ، برش مختلف تانبے کی پلیٹوں پر پھسلتے ہیں ، جس کی وجہ سے موجودہ کو "آٹو ریورس" ہوجاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ کنڈلی آدھے موڑ کے بعد بھی تار پر موجود قوت اسی سمت رہتی ہے۔

 

دوسرے لفظوں میں ، کمیٹیٹر ایک ایسے نظام کی طرح ہے جو خود بخود ٹریفک لائٹس کو ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ موجودہ "آسانی سے بہتا ہے" اور گردش کی تال کو برقرار رکھتا ہے۔

 

تو کیوں برش اور مسافر اکثر پہنے ہوئے حصے کیوں ہوتے ہیں؟

چونکہ وہ مستقل رابطے اور رگڑ کی حالت میں ہیں ، لہذا وہ تیز رفتار اور تیز دھاروں پر چنگاری اور حرارت کا شکار ہیں ، اور طویل مدتی آپریشن کے تحت ان کی عمر محدود ہے۔ لہذا ، اعلی کارکردگی والی موٹروں (جیسے برش لیس ڈی سی موٹرز) میں ، لوگ اس ڈھانچے کے اس حصے کو تبدیل کرنے کے لئے الیکٹرانک سفر کا استعمال کرتے ہیں۔

 

 

ایک ڈی سی موٹر صرف "موڑ" کے بارے میں نہیں ہے ، یہ "تیز رفتار" ، "متشدد طور پر" موڑ سکتا ہے ، اور یہاں تک کہ مختلف بوجھ کے تحت مستحکم پیداوار کو بھی برقرار رکھ سکتا ہے۔ تو ، موٹر کی رفتار (آر پی ایم) اور ٹارک (ٹارک) کو کس طرح کنٹرول کیا جاتا ہے؟ ہم اسے مندرجہ ذیل پہلوؤں سے سمجھ سکتے ہیں:

 

1. وولٹیج ، موجودہ ، رفتار اور ٹارک کے مابین تعلقات

ڈی سی موٹر کی آؤٹ پٹ خصوصیات ان پٹ وولٹیج اور موجودہ سے قریب سے وابستہ ہیں:

 

وولٹیج رفتار کا تعین کرتا ہے

اس بنیاد کے تحت کہ بوجھ میں کوئی تبدیلی نہیں ہے ، ڈی سی موٹر کی رفتار وولٹیج کے لئے تقریبا متناسب ہے۔

· وولٹیج میں کمی → رفتار میں کمی

· وولٹیج میں اضافہ → رفتار میں اضافہ ہوتا ہے

 

موجودہ ٹورک کو متاثر کرتا ہے

موجودہ ، کنڈلی کے ذریعے پیدا ہونے والی امپیر فورس اتنی ہی مضبوط ، اور زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ ٹارک۔

· مزید موجودہ → مزید ٹارک (لیکن زیادہ گرمی کا زیادہ خطرہ بھی)

 

یہی وجہ ہے کہ تیز ہونے پر برقی گاڑیوں کو زیادہ موجودہ کی ضرورت ہوتی ہے ، جبکہ مستقل رفتار سے سفر کرتے وقت موجودہ کم ہوجاتا ہے۔

 

2. بوجھ کے تحت موٹر "سیلف ریگولیٹ" کیسے ہوتی ہے؟

جب موٹر کے ذریعہ چلنے والا بوجھ بھاری ہوجاتا ہے (جیسے دو افراد الیکٹرک سائیکل پر بیٹھے ہیں) ، روٹر کی نقل و حرکت کو زیادہ مزاحمت کا سامنا کرنا پڑے گا اور اس کی رفتار قدرتی طور پر کم ہوجائے گی۔ اس وقت ، آرمیچر کنڈلی کی پچھلی برقی قوت میں کمی واقع ہوگی ، جس کی وجہ سے موٹر میں مزید موجودہ بہہ جائے گا ، جو خود بخود آؤٹ پٹ ٹورک میں اضافہ کرے گا ، بوجھ کے خلاف مزاحمت کرے گا اور گردش کو برقرار رکھے گا۔

 

یہ "انکولی" میکانزم ایک وجہ ہے کہ ڈی سی موٹرز بہت عملی ہیں۔

 

3. پی ڈبلیو ایم کنٹرول: وولٹیج کنٹرول کی مختلف حالت

موجودہ موٹر کنٹرول میں ، بجلی کی فراہمی وولٹیج کو براہ راست ایڈجسٹ نہیں کیا جاتا ہے۔ اس کے بجائے ، "متغیر وولٹیج" اثر کو نقالی کرنے کے لئے پی ڈبلیو ایم (پلس کی چوڑائی ماڈیولیشن) نامی ایک طریقہ استعمال کیا جاتا ہے۔

 

آسان الفاظ میں:

کنٹرولر تیزی سے بجلی کو آن اور آف کرتا ہے ، جس سے موٹر کو اعلی تعدد "آن آف آف آف آف" سوئچنگ سائیکل میں کام کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

"آن" ٹائم تناسب (ڈیوٹی سائیکل) کو ایڈجسٹ کرکے ، مختلف اوسط وولٹیجوں کو نقل کیا جاسکتا ہے۔

 

مثال کے طور پر:

50 ٪ ڈیوٹی سائیکل ≈ نصف وولٹیج کی فراہمی → رفتار پوری رفتار کے نصف حصے میں ہے

90 ٪ ڈیوٹی سائیکل ≈ ہائی وولٹیج سپلائی → تیز رفتار کے قریب رفتار

 

پی ڈبلیو ایم کا نہ صرف عین مطابق کنٹرول ہے بلکہ توانائی کے نقصان کو بھی کم کرتا ہے۔ یہ جدید ڈی سی موٹر کنٹرول سسٹم کا بنیادی ذریعہ ہے۔

 

 

پچھلے مشمولات میں ، ہم نے کام کرنے والے اصول کی وضاحت کے لئے ایک مثال کے طور پر برش شدہ مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر کا استعمال کیا ، لیکن حقیقت میں ، "ڈی سی موٹر" ایک ہی ڈھانچہ نہیں ہے۔ یہ سفر کے طریقوں ، مقناطیسی فیلڈ ذرائع وغیرہ پر مبنی ڈیزائن کی شکلوں میں مختلف ہوسکتا ہے۔

 

تو ، کیا یہ مختلف قسم کے ڈی سی موٹریں اسی طرح کام کرتی ہیں؟ کلیدی اختلافات کیا ہیں؟ آئیے ایک نظر ڈالیں۔

 

1. برش بمقابلہ برش لیس: تبدیلی کے طریقہ کار میں اختلافات

برش شدہ ڈی سی موٹر

تبدیلی کا طریقہ: موجودہ سمت کے الٹال کو مکمل کرنے کے لئے مکینیکل کمیوٹیٹر + برش پر انحصار کریں۔

خصوصیات: سادہ ڈھانچہ ، کنٹرول میں آسان ، کم قیمت ، لیکن برش پہننے میں آسان ہیں اور باقاعدگی سے دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔

 

برش لیس ڈی سی موٹر (بی ایل ڈی سی)

سفر کا طریقہ: روٹر کی پوزیشن کا تعین کرنے اور متحرک کنڈلی کو تبدیل کرنے کے لئے پوزیشن سینسر اور کنٹرولر کے ذریعے الیکٹرانک سفر۔

خصوصیات: اعلی کارکردگی ، لمبی زندگی ، کم شور ، ایسے منظرناموں کے لئے موزوں ہے جس میں اعلی کارکردگی کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے ڈرون ، پاور ٹولز ، برقی گاڑیاں وغیرہ)۔

 

بنیادی اختلافات کا خلاصہ:

پروجیکٹ	برش شدہ موٹر	برش لیس موٹر
سفر کا طریقہ	مکینیکل مسافر	الیکٹرانک کنٹرول
بحالی کی تعدد	اعلی	کم
خدمت زندگی	نسبتا short مختصر	طویل
لاگت	کم	اعلی
مشکل کو کنٹرول کریں	کم	درمیانے درجے سے اونچا

 

2. مستقل مقناطیس بمقابلہ جوش و خروش: مقناطیسی فیلڈ کے مختلف ذرائع

مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر (پی ایم ڈی سی موٹر)

· مقناطیسی فیلڈ ماخذ: مستحکم مقناطیسی فیلڈ اور کمپیکٹ ڈھانچے کے ساتھ مستقل میگنےٹ استعمال کیے جاتے ہیں۔

فوائد: چھوٹے سائز ، اعلی کارکردگی ، جو عام طور پر مائیکرو موٹرز ، پورٹیبل ڈیوائسز ، الیکٹرک گاڑیاں وغیرہ میں استعمال ہوتے ہیں۔

نقصانات: مقناطیس میں گرمی کی مزاحمت محدود ہوتی ہے اور مقناطیسی فیلڈ کی طاقت کو ایڈجسٹ نہیں کیا جاسکتا۔

 

پرجوش ڈی سی موٹر

· مقناطیسی فیلڈ ماخذ: مقناطیسی فیلڈ حوصلہ افزائی کنڈلی کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے ، جو سیریز کی جوش ، متوازی جوش و خروش ، کمپاؤنڈ جوش و خروش اور دیگر ڈھانچے ہوسکتا ہے۔

فوائد: مقناطیسی فیلڈ ایڈجسٹ ہے ، جو ایپلی کیشنز کے ل suitable موزوں ہے جس میں بڑے آغاز ٹارک یا متغیر کی رفتار کی ضرورت ہوتی ہے ، جیسے صنعتی لفٹنگ کا سامان ، لفٹ وغیرہ۔

نقصانات: زیادہ پیچیدہ ڈھانچہ ، بڑا حجم ، توانائی کی کھپت قدرے قدرے زیادہ۔

 

مقناطیسی فیلڈ فرق موازنہ:

پروجیکٹ	مستقل مقناطیس موٹر	حوصلہ افزائی موٹر
مقناطیسی فیلڈ ماخذ	مستقل میگنےٹ	حوصلہ افزائی کنڈلی
مقناطیسی فیلڈ ایڈجسٹیبلٹی	سایڈست نہیں	لازمی
لاگت	نسبتا low کم	قدرے اونچا
درخواست کا منظر	چھوٹا اور پورٹیبل	صنعتی ، ہیوی ڈیوٹی

 

اس کے مقابلے میں ، یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ اگرچہ مختلف قسم کے ڈی سی موٹرز تبدیلی کے طریقہ کار اور مقناطیسی فیلڈ ذرائع میں مختلف ہیں ، لیکن ان کے بنیادی اصول ایک جیسے ہیں: مقناطیسی میدان میں موجودہ لے جانے والے کنڈکٹر پر استعمال کی جانے والی فورس کا استعمال ٹارک تشکیل دینے کے لئے۔

 

 

اس مقام پر ، مجھے لگتا ہے کہ آپ کو مکمل تفہیم حاصل ہےڈی سی موٹر کیا ہےاور ڈی سی موٹر کیوں گھوم سکتی ہے اس کا سارا عمل۔ جسمانی اصول (امپیر کے قانون) سے لے کر ، کلیدی اجزاء (آرمیچر کنڈلی ، مسافر ، برش) کے مربوط کام تک ، مختلف اقسام کی موٹروں (برش\/برش لیس ، مستقل مقناطیس\/ایکسیٹیشن) کے کام کرنے والے میکانزم میں اختلافات تک ، یہ کہا جاسکتا ہے کہ ڈی سی موٹرز ایک ایسی ٹیکنالوجی ہیں جو "بظاہر آسان لیکن سوفسٹک ڈیزائن پر مشتمل ہے"۔

 

 

اگر آپ اپنے پروجیکٹ کے لئے ایک موثر اور قابل اعتماد ڈی سی موٹر کی تلاش کر رہے ہیں تو ، ہم سے رابطہ کیوں نہیں کریں - وی ایس ڈی ڈی سی موٹر کارخانہ دار۔

ہم مختلف ڈی سی موٹروں کے ڈیزائن اور تخصیص پر توجہ مرکوز کرتے ہیں ، جس میں برش ، برش لیس ، مستقل مقناطیس ، گیئر ، الیکٹرانک کنٹرول اور دیگر سیریز کا احاطہ کیا جاتا ہے ، جو اسمارٹ ہوم ایپلائینسز ، روبوٹس ، آٹومیشن آلات ، طبی صحت سے متعلق اور دیگر شعبوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔

 

ہمارے فوائد:

اپنی مرضی کے مطابق ترقی اور چھوٹے بیچ ٹرائل پروڈکشن کی حمایت کریں

آزاد پیٹنٹ ٹکنالوجی اور سخت کوالٹی سرٹیفیکیشن کا مالک

دنیا بھر کے بہت سے ممالک میں صارفین کی خدمت کی

 

مصنوعات کے دستورالعمل یا تکنیکی مشوروں کے لئے ہم سے بلا جھجھک رابطہ کریں۔ یہ آپ کے موٹر کا انتخاب آسان اور آپ کے منصوبے کو زیادہ موثر بنا دے گا!